Trạm Cân Xe Tải Kiểu Nổi 40–150 Tấn

Trạm cân xe tải kiểu nổi 40–150 tấn là hệ thống cân điện tử dùng để xác định khối lượng xe tải, ô tô và hàng hóa trong các hoạt động sản xuất, vận chuyển, kho bãi và logistics. Với thiết kế bàn cân đặt trên mặt đất, hệ thống thuận tiện hơn cho việc vệ sinh, kiểm tra và bảo dưỡng so với kiểu lắp đặt cần hố cân.

Cấu hình của trạm cân được thiết kế cho nhiều mức tải từ 40 đến 150 tấn, sử dụng hệ thống thiết bị điện tử Mettler Toledo gồm loadcell 0782-30, hộp nối dây và đầu cân IND231. Đây là lựa chọn phù hợp khi doanh nghiệp cần một trạm cân xe tải có khả năng làm việc thường xuyên trong môi trường công nghiệp.

Thông số kỹ thuật trạm cân xe tải kiểu nổi

Đặc tính kỹ thuật	Thông số
Hãng sản xuất	Mettler Toledo (Thụy Sỹ) / Cân Đông Đô
Cấp chính xác	Cấp 3 theo TCVN 4988-89 / Class III theo OIML R76
Mức tải cân tối đa	40 tấn / 50 tấn / 60 tấn / 80 tấn / 100 tấn / 120 tấn / 150 tấn
Phân độ chia	10 kg / 20 kg
Khả năng chịu quá tải	120% mức tải trọng tối đa
Kích thước bàn cân	Rộng 3 m; chiều dài 8 m / 10 m / 12 m / 14 m / 16 m / 18 m
Vật liệu cơ khí	Thép kết cấu CT3
Kết cấu dầm chịu lực chính	Thép đúc kết cấu hình chữ I, mã hiệu I300
Độ dày tôn mặt bàn cân	10 mm hoặc 12 mm tùy chọn
Loadcell	0782-30 Mettler Toledo
Số lượng loadcell	06 hoặc 08 bộ, tùy kích thước bàn cân
Hộp nối dây	01 bộ Mettler Toledo
Đầu cân	IND231 Mettler Toledo
Khả năng chịu môi trường	Loadcell có khả năng chịu ngâm nước liên tục không quá 120 giờ theo cấu hình công bố
Bảo hành	12 tháng

Kiểu nổi giúp dễ vệ sinh và bảo dưỡng

Điểm khác biệt quan trọng của trạm cân kiểu nổi là bàn cân và loadcell được bố trí trên mặt đất. Người vận hành có thể tiếp cận khu vực thiết bị thuận tiện hơn khi cần vệ sinh, kiểm tra hoặc bảo dưỡng.

Thiết kế này cũng giúp nước thoát tự nhiên thay vì phải phụ thuộc vào hệ thống thoát nước của hố cân. Với những khu vực có điều kiện thi công hoặc môi trường dễ phát sinh nước, đây là một ưu điểm thực tế cần cân nhắc khi lựa chọn kiểu trạm cân.

Đổi lại, trạm cân kiểu nổi cần không gian lắp đặt lớn hơn do phải bố trí cầu dẫn ở hai đầu bàn cân. Theo cấu hình hiện tại, mỗi đầu cần thêm khoảng 2,5 m chiều dài và 3 m chiều rộng cho khu vực cầu dẫn.

Dải tải 40–150 tấn cho nhiều nhu cầu cân xe

Trạm cân được cấu hình với các mức tải 40, 50, 60, 80, 100, 120 và 150 tấn. Dải lựa chọn này cho phép doanh nghiệp chọn mức tải phù hợp với loại phương tiện và khối lượng hàng hóa thường xuyên cần cân, thay vì phải sử dụng một cấu hình duy nhất cho mọi trường hợp.

Khi lựa chọn, không nên chỉ dựa vào tải trọng danh nghĩa của phương tiện. Doanh nghiệp nên xem xét cả tải trọng hàng hóa thực tế, loại xe thường xuyên qua trạm và nhu cầu sử dụng trong tương lai để chọn mức tải phù hợp.

Kết cấu bàn cân chắc chắn cho môi trường công nghiệp

Bàn cân sử dụng thép kết cấu CT3, dầm chịu lực chính dạng chữ I mã hiệu I300 và tôn mặt bàn dày 10 mm hoặc 12 mm tùy chọn. Cấu hình này hướng tới nhu cầu cân xe thường xuyên trong môi trường sản xuất, vận chuyển và kho bãi.

Khả năng chịu quá tải được công bố ở mức 120% tải trọng tối đa. Thông số này giúp doanh nghiệp có thêm cơ sở khi đánh giá độ phù hợp của cấu hình đối với điều kiện vận hành thực tế, nhưng việc lựa chọn mức tải vẫn cần dựa trên tải trọng sử dụng dự kiến.

Hệ thống thiết bị điện tử Mettler Toledo đồng bộ

Phần điện tử của trạm cân sử dụng loadcell 0782-30 Mettler Toledo với số lượng 6 hoặc 8 bộ tùy theo chiều dài bàn cân. Loadcell được kết hợp với chân đế định tâm và hộp nối dây để thu nhận, đồng bộ tín hiệu từ các cảm biến.

Đầu cân IND231 Mettler Toledo đảm nhiệm việc xử lý và hiển thị dữ liệu cân. Cấu hình này phù hợp với những hệ thống cần thiết bị điện tử đồng bộ và khả năng kết nối dữ liệu với thiết bị ngoại vi.

Chọn mức tải và kích thước bàn cân

Ngoài mức tải, chiều dài bàn cân cũng cần được lựa chọn theo loại phương tiện cần cân. Các cấu hình hiện có có chiều rộng 3 m và chiều dài từ 8 m đến 18 m.

Bàn cân ngắn phù hợp với phương tiện có chiều dài tổng thể nhỏ hơn, trong khi các cấu hình dài hơn có thể đáp ứng những phương tiện cần toàn bộ chiều dài xe nằm trên bàn cân khi thực hiện phép cân. Khi xác định kích thước, nên dựa trên loại xe thực tế và mặt bằng thi công thay vì chỉ chọn theo mức tải.

Trạm cân kiểu nổi phù hợp với ai?

Trạm cân xe tải kiểu nổi phù hợp với doanh nghiệp thường xuyên phải kiểm soát khối lượng phương tiện hoặc hàng hóa ra vào cơ sở. Một số nhóm nhu cầu phù hợp gồm:

• Nhà máy và cơ sở sản xuất: kiểm soát khối lượng nguyên liệu, thành phẩm hoặc hàng hóa xuất nhập.
• Kho bãi và logistics: xác định khối lượng xe và hàng hóa trong quá trình giao nhận.
• Doanh nghiệp vận tải: kiểm soát tải trọng phương tiện trước hoặc sau khi vận chuyển hàng.
• Cơ sở vật liệu và sản xuất công nghiệp: cân các phương tiện chở nguyên vật liệu có khối lượng lớn.

Kiểu nổi đặc biệt đáng cân nhắc khi doanh nghiệp muốn thuận tiện tiếp cận bàn cân và loadcell để vệ sinh, kiểm tra, bảo dưỡng, đồng thời không muốn phụ thuộc quá nhiều vào hố cân.

Ưu và nhược điểm của trạm cân xe tải kiểu nổi

Ưu điểm: bàn cân và loadcell đặt trên mặt đất nên dễ tiếp cận để vệ sinh, kiểm tra và bảo dưỡng; nước có thể thoát tự nhiên quanh khu vực bàn cân; yêu cầu thi công hố móng thấp hơn so với cấu hình cần hố cân.

Hạn chế: cần thêm diện tích cho cầu dẫn ở hai đầu bàn cân. Vì vậy, trước khi lựa chọn, doanh nghiệp cần kiểm tra mặt bằng thực tế và tính đủ không gian cho cả bàn cân, cầu dẫn và khu vực xe ra vào.

Liên hệ để chọn cấu hình trạm cân phù hợp

Mỗi doanh nghiệp có loại xe, tải trọng, kích thước mặt bằng và tần suất sử dụng khác nhau. Vì vậy, lựa chọn trạm cân không nên chỉ dựa trên mức tải tối đa. Cần đồng thời xác định loại xe, chiều dài bàn cân, mức chia, cấu hình loadcell và thiết bị hiển thị phù hợp.

Cân Đông Đô có thể tư vấn cấu hình trạm cân kiểu nổi theo nhu cầu thực tế, từ mức tải 40 tấn đến 150 tấn và các kích thước bàn cân tương ứng.

Để xem thêm các sản phẩm trong cùng nhóm, khách hàng có thể tham khảo danh mục Trạm cân. Nếu đang cân nhắc giữa hai phương án lắp đặt, có thể xem thêm trạm cân xe tải kiểu chìm 40–150 tấn để so sánh theo điều kiện mặt bằng và yêu cầu thi công.